黃蜂號航空母艦

黃蜂號的建造背景極受華盛頓海軍條約限制。由于美國在批準建造約克城號及企業號后，只剩下15,000噸可用作航母，海軍只好將原本近20,000噸的約克城級設計，縮減至15,000噸，以多造一艘航空母艦。結果，新造的黃蜂號比約克城級少了25%的設備重量，連引擎亦被大幅削弱。其引擎軸馬力為75,000軸馬力，比約克城級的120,000軸馬力、埃塞克斯級的150,000軸馬力、甚至輕型航母獨立級的100,000軸馬力，都低出不少。同時，黃蜂號基本上亦無有效裝甲，尤其是對魚雷的防御極為薄弱，后期追加的裝甲亦無法補救這致命缺陷。火炮方面，黃蜂號分別安裝了8座單管5英寸/38炮、4座4聯裝1.1英寸/75炮及24挺.50機槍。其中15枝機槍在后來被拆除，翻新時又裝上了30挺20毫米機槍。種種限制下，黃蜂號的龍骨在1936年4月1日置放，并于1939年4月4日下水，于1940年4月25日在波士頓陸軍軍需基地服役。首任艦長為約翰·里弗斯John W. Reeves, Jr海軍上校。

黃蜂號航空母艦（USS Wasp CV-7）是黃蜂級航空母艦的一號艦，也是美國第八艘以黃蜂命名的艦只。受華盛頓海軍條約的限制，黃蜂號被迫多次降低噸位，使之看上去是約克城級航空母艦的縮小版本。在美國加入二次大戰后，黃蜂號先后參與了歐洲與太平洋海戰，于1942年被日軍潛艇擊沉。黃蜂號總共獲得兩顆戰斗之星。另外，一艘埃塞克斯級航空母艦黃蜂號航空母艦 (CV-18)亦以黃蜂號為名，以示紀念。

艦型	航空母艦
艦級	黃蜂級
建造廠	霍河造船廠
動工日期	1936年4月1日
下水日期	1939年4月4日
服役日期	1940年4月25日
沉沒日期	1942年9月15日
除籍日期	1942年11月2日
標準排水量	14700噸
滿載排水量	19116噸
船身長	741尺4寸
舷寬	80尺8寸
吃水	19尺11寸
動力	6座鍋爐，2座反動式蒸汽輪機，2軸，極速29.5節
續航距離	12000海里/15節；出力75000軸馬力
編制人數	1800人（和平時期）；2167人（戰時）
武裝	建成時：CXAM-1 雷達；8座單管5英寸/38炮；4座4聯裝1.1英寸/75炮；24挺。50機槍
裝甲	60磅塔樓；艦側3.5英寸；舵機50磅
艦載機	設計：76架固定翼飛機；實際：84-90架固定翼飛機
航空設備	3座升降臺；甲板2座液壓彈射器；機庫2座液壓彈射器

和平時期

加入現役的黃蜂號，仍未完成適航測試，故此遲遲未有參與海軍任務。整個5月，黃蜂號都留在波士頓，在6月5日又進行了雷達檢測，然后獨自前往漢普頓錨地，于24日到達。稍后黃蜂號被派到加勒比海，并在關塔那摩灣慶祝了國慶日。黃蜂號也開始進行航母演練與飛行員選拔，日后海軍擊落數最多的王牌飛行員大衛·麥坎

貝爾（David McCampbell）亦在其中。7月9日卻發生了一宗飛行意外：一架SB2U-2在回航時墮海，黃蜂號隨即趕往數里外進行拯救，卻只找到部分飛機零件，全機連同兩名飛行員都葬身大海。 7月11日，黃蜂號離開古巴，在四日后抵達漢普頓錨地。第一海軍航空團（1st Marine Air Group）將飛機運上機庫，并在外海練習升降，直至一星期后于諾?？讼麓瑸橹?，黃蜂號則返回波士頓維修。

8月21日，黃蜂號到外海進行引擎及舵機測試。期間，第七戰斗小隊（VF 7）及第七十二偵察小隊（VS 72）成功在黃蜂號起降。8月28日黃蜂進入諾?？烁纱瑝]，維修引擎，直到9月26日才完成所有適航測試。

10月11日，黃蜂號加入第三航母分隊（Carrier Division 3），并離開諾?？?。這次它載上了24架P-40陸軍戰機，試驗陸機與海機在航母的起飛能力。次日，陸軍飛機歷史性地成功在航母起飛。在二戰時期，這個優點令黃蜂號活躍于二戰戰場。演練后黃蜂號前往古巴，并在當地進行一般飛行練習。在11月26日至1941年初，它一度返回諾?？?，1941年1月27日才回到關塔那摩，進行較大型海軍演習。參與艦只包括得克薩斯號、游騎兵號及大量驅逐艦。返回諾?？送局?，黃蜂號也模擬了一次夜戰。

3月7日，黃蜂號在哈特拉斯角（Cape Hatteras）對開，拯救了一艘因風暴失事的船只。乘客送返岸后，它隨即進入諾?？烁纱瑝]修理受損輪機，并在防空炮四周加上護甲。至3月30日，黃蜂號則為海軍往來關塔那摩與諾?？诉\送物資。

要到7月，黃蜂號才從乏味的航空演練及例行演習中接到重要任務。由于黃蜂號曾有陸航機升降經驗，故被派住冰島，運送戰機給予英國。7月23日，32個陸軍航空兵突然被派到艦上“臨時”值班，次日早上，30架P-40C陸軍戰機依次吊入機庫，緊接是一批陸軍機師及記者登艦。黃蜂號與第1機動部隊啟程，在8月6日，艦上的P-40C依次起飛，黃蜂號則與三艘護航艦返回諾?？?。

8月的黃蜂號除了進行飛行演練外，亦曾出海進行軍事任務。由于情報指德國希佩爾海軍上將號重巡洋艦將在西大西洋攻擊商船，而消息亦被英國戰艦羅德尼號確認：他在8月30日曾一度在20哩外發現該艦。黃蜂號以中立巡航身份協助追蹤，并嚴格遵守“避免接觸”原則，以免引起外交風波。黃蜂號在8月至9月間，主要往來冰島－紐芬蘭－百慕大進行護航及運輸，期間海軍軍令部（Naval Operations）下達了攻擊命令：“擊沉所有發現到的德國及意大利戰艦！”事實上，在10月17日、28日與30日，就分別有三艘美國驅逐艦在大西洋被“未知”敵艦雷擊，其中勞本·詹姆斯號（Reuben James, DD-245）更被擊沉。不足兩個月后珍珠港事件發生，美國于12月11日正式向軸心國宣戰。

二戰早期

黃蜂號雖暫時未介入與德國的沖突，倒先參與了一場與維希法國的危機。美國海軍一直擔心在西印度群島的維希法國海軍，會試圖突破封鎖而返回法國，而錯誤情報又指法巡洋艦巴福勒爾號（Barfleur）已經離開港口。結果，黃蜂號與幾架巡洋艦及驅逐艦被派往馬提尼克，并警告法軍巴福勒爾號只能選擇留在港口，或者被擊沉。趕到的美軍艦隊卻發現巴福勒爾號從頭到尾都沒有打算出海，一直安待在港口，危機方告結束。1941年的圣誕節前夕，黃蜂號返回漢普頓錨地，并于數日后進入諾?？舜瑥S進行大修。

1942年1月14日，完成大修的黃蜂號在美國東北海岸進行了一次巡邏。3月16日，在返回諾?？酥H，黃

蜂號意外地與一艘驅逐艦相撞。雖然驅逐艦嚴重入水，但黃蜂號卻損壞輕微。它在26日加入了由約翰·威爾考克斯（John W. Wilcox）指揮的第三十九機動艦隊，前往歐洲增援英國艦隊。不幸地就在次日，約翰·威爾考克斯在旗艦華盛頓號戰艦艦橋被海浪卷走?？v使能見度與海面狀況惡劣，黃蜂號的偵察機依然成功起飛協助搜救，在1小時后找到指揮官的尸體，然而無法打撈。4月3日，黃蜂號與英國愛丁堡號輕巡洋艦的艦隊匯合，前往斯卡帕灣布防。

地中海

大部份增援的美國艦艇都被派往護航商船（尤其是往來蘇聯與英國之間），但黃蜂號卻被派往地中海的馬耳他。當地每日都受德國空軍轟炸，且缺乏戰機抵抗，黃蜂號再被派往運送戰機。由美國本土帶來的魚雷與俯沖轟炸機都被卸下，換上了47架噴火式戰斗機MK V，但保留了本身的11架F4F。

1942年4月14日，黃蜂號加入了以聲望號戰列巡洋艦為首的W艦隊，前往地中海。4月19日凌晨，黃蜂號摸黑通過直布羅陀海峽，以免被軸心國甚至西班牙軍發現。次日早上4時，F4F首先起飛警備，緊接是飛往馬耳他的噴火戰斗機，黃蜂號則即時調頭返回英國。不幸的是，噴火機隊中途被德國空軍發現并且伏擊，大半都被擊落。

由于增援失敗，馬耳他形勢繼續惡化。英國首相丘吉爾只好請求羅斯福派黃蜂號“再試一次”。這次鷹號航空母艦亦參與其中， 5月3日，艦隊再次出發。5月9日早上6時30分，艦隊抵達起飛點。與上次相同，11架F4F又先起飛警備，然而這次任務又再發生意外：第一架起飛的噴火在剛飛離甲板便失速墮海，機師喪生。當所有帶著無奈的英國機師起飛后，艦隊隨即全速返航。此時，一個機師錯誤地在2,000呎低空投下了輔助油缸。顯然，飛機不但無法前往馬耳他，更未必有足夠燃油返回艦隊。黃蜂號只好再次調頭。7時43分，缺油的噴火戰斗機勉強地降落（只差15呎便滑離跑道），艦隊終于可以返回英國。諷刺的是，德國電臺就在此時突然宣布擊沉了“地中海的一艘美國航母”。雖然盟軍都知道消息虛假，丘吉爾還是幽默地向黃蜂號發了感謝信息：“誰說黃蜂只能螫一次？”（Who said a Wasp couldn't sting twice?）

而這幾天，戰爭的形勢亦起了變化。就在5月4日至5月8日之間，珊瑚海海戰爆發。美軍損失了列克星敦號航空母艦，而中途島上亦戰云密布，太平洋戰區極需要航空母艦支援。黃蜂號由英國趕回美國，在6月6日返抵諾?？?，并進行維修。巧合的是，當日中途島海戰剛好結束。美軍又失去了約克城號，而薩拉托加號于1月初被魚雷所傷，當時仍在本土進行維修。換言之，太平洋上美國只有企業號及大黃蜂號兩艘大型航空母艦。黃蜂號加入太平洋戰線，變得逼在眉睫。

瓜島戰役

1942年6月19日，黃蜂號抵達圣迭戈，并裝載飛機。7月1日，黃蜂號則為數艘運輸艦護航至湯加。抵達努庫阿洛法四日前，黃蜂號的引擎發生故障，有賴維修員迅速更換輪機零件，黃蜂號才得以在18日順利抵港。

7月4日，日軍登陸瓜達爾卡納爾。由于瓜島為戰略要地，美軍決定先在此進行反攻。黃蜂號、薩拉托加號與企業號都加入了弗萊徹的支援艦隊，準備提供空中支援。8月6日，黃蜂號與兩艘重巡洋艦抵達，并于早上5時放出機隊。由于當日云層極厚，日軍偵察機未有發現美軍，登陸大致順利，除了一架F4F因用盡燃油而逼降在企業號，其他飛機都安全返回黃蜂號。7時黃蜂號第二批機隊出發，并摧毀了殘存的登陸障礙及碉堡。

8月8日，黃蜂號改為登陸部隊進行空中掩護。當日，大批日本戰機反擊，三艘航空母艦在倉促下派戰機，與日本戰機正面交鋒。由于雙方不相上下，而據弗萊徹在傍晚的報告，他只有78架戰機在手，而三艘航母的飛行燃料已將用盡。故此他下令三艘航母撤離。就在當日半夜，薩沃島海戰爆發。缺乏空中支援與及有效指揮的美軍艦隊大敗，不過卻無損登陸進程。

8月23日，正當艦隊面對日軍三艘航母之際，黃蜂號因缺油而調離戰場，沒有參與到東所羅門海戰。海戰后，企業號與薩拉托加號都受損而退下火線，進行維修，太平洋上可作戰的大型航母就只剩下黃蜂號與大黃蜂號。然而，黃蜂號卻未能在未來戰役作更多貢獻。

沉沒收場

9月15日，黃蜂號與大黃蜂號的艦隊在瓜島東南巡邏。當日中午，黃蜂號的機隊完成例行偵察，并降落補

油。2時44分，瞭望臺突然發出魚雷警報：三支魚雷正高速沖向右弦。事實上，日軍的伊-19號潛艇共發射了六枚魚雷。黃蜂號即時加速向右閃避，然而三支魚雷仍直接命中艦側，并引爆了艦上油庫，艦體隨即起火。未被發現的第四支魚雷則插在艦側，未有引爆。

由于美軍通訊不佳，而大黃蜂號又剛好阻礙了視角，其他艦只無從得知黃蜂號有何意外，只看到黃蜂號濃煙密布、漸漸失速傾側、水兵忙于將起火的飛機拋到海中。數分鐘后蘭斯當號驅逐艦（Lansdowne）也曾發出不完整的魚雷警告。直到51分，奧拜恩號驅逐艦（O'Brien）被第五支魚雷擊中，所有水兵都看到濺起

的水花；而旗艦大黃蜂號看到馬斯廷號驅逐艦（Mustin, DD-413）的旗號警告，突然向右急轉，艦隊方才知道要回避魚雷。然而，北卡羅萊納號亦來不及轉向，在52分亦被擊中。

由于火勢猛烈，而黃蜂號的防御脆弱，令艦身承受極大沖擊。3時20分，艦長下令棄船。4時正，艦員全體撤離。稍后艦體又先后有四次爆炸，美軍下令蘭斯當號發射魚雷擊沉黃蜂號。諷刺的是，由于美軍的Mark 15魚雷的技術缺陷，首兩支魚雷未有引爆，蘭斯當號的魚雷兵索性將魚雷由磁性引爆改為接觸引爆，將艦上最后三支魚雷射往黃蜂號。然而，黃蜂號到晚上9時，才完全沉沒。這次攻擊造成黃蜂號上193人陣亡，367人受傷。